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“・新しいスカイライン ・記者発表をやった後にブロガー発表会、ブロガー八十数名、スタッフを揃えてブロガーの取材を受ける ・車にだけ興味を持っている人だけじゃない、面白いブログを書いてる人もいる、免許持ってない人も来てる、全然押すつもりじゃなかったカーオーディオ等の話を書いてくれたりする ・サントリー ・蒸留所にブロガーを招くイベント、訴求したかったことはこういう環境で作っていることを知ってもらう ・が、ハイボールの記事が出てきた、で、ハイボールイベント、もはやテレビCMでもハイボール ・企業側が伝えたいモノを伝えたい人だけに伝えていてはいけない、ブロガーは自由、どこに目をつけるか分からない ・情報公開の範囲を広げることで新しい何かを発見してもらう、ファンじゃなくても良い ・否定的な書き込み、そういうものは当然上がってくる、正統な批判であればきっちりと受け止めるべき、トラックバックなどで公式ブログからリンクされる ・そういう意見が、公式サイトに上がっているということはこれまであり得なかったこと、でも、それはユーザに取ってはプラスなのかもしれない” - 変化する

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新型レガシィ ● 【スバル レガシィ 新型】ニューヨークで堂々デビュー 4月1日11時11分配信 レスポンス スバル レガシィセダン 新型 スバルは3月31日、新型『レガシィセダン』の概要を明らかにした。5代目は現行型よりもひと回り大きいグローバルサイズボディを採用。2.5リットルNAエンジンに新開発CVT「リニアトロニック」を用意するなど、技術面も進化している。 外観は1月のデトロイトモーターショーで公開した『レガシィコンセプト』を踏襲。「プレゼンス（存在感）」をテーマに、レガシィらしいスポーティさや機能美に、力強さを併せ持つ新しいレガシィの姿を表現した。現行型と同様にウイングモチーフのフロントグリルを採用。大きく張り出したホイールアーチがスバル独自のシンメトリカルAWDや足回りの力強さを演出する。 ボディサイズは全長4735×全幅1820×全高1505mm、ホイールベース2750mm。現行型と比較すると、全長は35mm、全幅は90mm、全高は80mm拡大。前後オーバーハングを45mm短くしながら、ホイールベースを80mm伸ばすことで、後席足元の

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“・新しいスカイライン ・記者発表をやった後にブロガー発表会、ブロガー八十数名、スタッフを揃えてブロガーの取材を受ける ・車にだけ興味を持っている人だけじゃない、面白いブログを書いてる人もいる、免許持ってない人も来てる、全然押すつもりじゃなかったカーオーディオ等の話を書いてくれたりする ・サントリー ・蒸留所にブロガーを招くイベント、訴求したかったことはこういう環境で作っていることを知ってもらう ・が、ハイボールの記事が出てきた、で、ハイボールイベント、もはやテレビCMでもハイボール ・企業側が伝えたいモノを伝えたい人だけに伝えていてはいけない、ブロガーは自由、どこに目をつけるか分からない ・情報公開の範囲を広げることで新しい何かを発見してもらう、ファンじゃなくても良い ・否定的な書き込み、そういうものは当然上がってくる、正統な批判であればきっちりと受け止めるべき、トラックバックなどで公式ブログからリンクされる ・そういう意見が、公式サイトに上がっているということはこれまであり得なかったこと、でも、それはユーザに取ってはプラスなのかもしれない” - 変化する

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“・新しいスカイライン ・記者発表をやった後にブロガー発表会、ブロガー八十数名、スタッフを揃えてブロガーの取材を受ける ・車にだけ興味を持っている人だけじゃない、面白いブログを書いてる人もいる、免許持ってない人も来てる、全然押すつもりじゃなかったカーオーディオ等の話を書いてくれたりする ・サントリー ・蒸留所にブロガーを招くイベント、訴求したかったことはこういう環境で作っていることを知ってもらう ・が、ハイボールの記事が出てきた、で、ハイボールイベント、もはやテレビCMでもハイボール ・企業側が伝えたいモノを伝えたい人だけに伝えていてはいけない、ブロガーは自由、どこに目をつけるか分からない ・情報公開の範囲を広げることで新しい何かを発見してもらう、ファンじゃなくても良い ・否定的な書き込み、そういうものは当然上がってくる、正統な批判であればきっちりと受け止めるべき、トラックバックなどで公式ブログからリンクされる ・そういう意見が、公式サイトに上がっているということはこれまであり得なかったこと、でも、それはユーザに取ってはプラスなのかもしれない” - 変化する

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