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D300 - AF-S VR Nikkor ED 300mm F2.8G / M（F4.5 - 1/1600） ISO800 ±0EV AWB アマサギを探して田んぼをクルマで移動中、車道のすぐ近くで大騒ぎしているオオヨシキリを確認。かなり接近しても全く警戒しません。デジスコで撮るような距離でも徒歩で近づくと葦の中に隠れてしまうのですが・・・車は走るブラインドです。（画像をクリックすると少し大きくなります） D300 - AF-S VR Nikkor ED 300mm F2.8G / M（F4 - 1/800） ISO640 -0.3EV AWB 車中から至近距離で観察していると、面白い行動を見せてくれます。突然大騒ぎをやめたかと思うと、時々目の前の畑に下りてくるのです。と言っても何をするでもなく、キョロキョロと辺りを見回してから、何もせずに葦の方に戻ってみたり。獲物を探して下りてくるものと思いますが、とにかくユニークな奴です。

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“・新しいスカイライン ・記者発表をやった後にブロガー発表会、ブロガー八十数名、スタッフを揃えてブロガーの取材を受ける ・車にだけ興味を持っている人だけじゃない、面白いブログを書いてる人もいる、免許持ってない人も来てる、全然押すつもりじゃなかったカーオーディオ等の話を書いてくれたりする ・サントリー ・蒸留所にブロガーを招くイベント、訴求したかったことはこういう環境で作っていることを知ってもらう ・が、ハイボールの記事が出てきた、で、ハイボールイベント、もはやテレビCMでもハイボール ・企業側が伝えたいモノを伝えたい人だけに伝えていてはいけない、ブロガーは自由、どこに目をつけるか分からない ・情報公開の範囲を広げることで新しい何かを発見してもらう、ファンじゃなくても良い ・否定的な書き込み、そういうものは当然上がってくる、正統な批判であればきっちりと受け止めるべき、トラックバックなどで公式ブログからリンクされる ・そういう意見が、公式サイトに上がっているということはこれまであり得なかったこと、でも、それはユーザに取ってはプラスなのかもしれない” - 変化する

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［譲歩せず］本日，FIAはコンストラクターズ組合であるFOTAとイギリスのヒースロー空港で緊急会談を行ったが，FIAのＭ・モズレー会長は予算キャップ制導入の立場を譲らず，話し合いは平行線をたどった。 緊急会談は両者とも建設的な形で話し合いを行ったが，モズレー会長は予算キャップ制の撤回も見直しも約束せず，事実上の決裂にちかいかたちといえる。この席では一切の合意文章や今後に向けた約束も結ばれていない。 会場を後にしたモズレー会長は，今回の会談について 『我々としては，全てにおいて公表されたエントリー期日を延期することができないことを説明した。FIAとしては，新たに入ってくる可能性があるチームを不利な状況に置くことができない。もちろん，我々はFOTAが言うべき必要があることを聞く用意はあるよ。』 とコメントし，あくまでも立場を譲らない考えであることを強調した。→ [ ブログ一覧 ]  コメントはありません。

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［訴訟手続き］現在，FIAは来シーズンからの予算キャップ制導入に向けて準備を進めているが，フェラーリはこの動きに反発してフランスの司法裁判所に導入阻止の訴訟手続きに入った。 訴訟内容の詳細は公表されていないが，FOTAとFIAの会談の際に提訴の事実が通知されたようだ。Ｍ・モズレー会長は『訴状について詳しく知らない』として，この件へのコメントは避けている。→ [ ブログ一覧 ]  コメントはありません。

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週末に 「フォーミュランド・ラー飯能」 に行ってきました。 　 ここに来るのは4年ぶりくらい。今回でたしか5回目だったと思います。 ちなみに前回来たときの記事はこちら。 ■2005/08/20 [本格的なカート場で、F1レース気分を味わっちゃえ！（動画あり）] 　 ■フォーミュランド・ラー飯能 - レンタルカート場 http://www.rahanno.com/ 　 フォーミュランド・ラー飯能は レンタルカート場 です。 誰でも気軽にレンタルカートで走行することができます。 　 免許などは特に必要なく、身長140cm以上であれば誰でもOKです。 服装は長ズボン必須。ヘルメットと手袋は貸してもらえます。 細かな条件や開催日程などは上記公式サイトを御覧ください。 　 レンタルカート場というものがどんなものかは4年前の記事でも お話しましたのでここでは割愛しますが、地面スレスレで 平均時速50km/h、最高速70km/h でコースを駆け抜けるのは レース好きにはたまらないと思います。 　 コースレイアウトはこんな感じ。全長530m、ストレートは85mあります。 　 　 最終コーナーから全速全

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セバスチャン・ブエミ（トロ・ロッソ）： エキスパート・テスト Ask the Expert - Toro Rosso’s Sebastien Buemiアラビア語の「バーレーン」はどういう意味か？ トロ・ロッソのテクニカル・ディレクター、ジョルジオ・アスカネッリはどのサッカーチームを応援しているか？ 主要なシングル・シーター・タイトルを獲得していないF1ドライバーは誰か？ これらはトロ・ロッソのセバスチャン・ブエミが個人的なトリビア・テスト「エキスパート・テスト」シリーズで答える質問の一部である… Q：あなたは1988年10月31日生まれですね。その前日F1のワールドチャンピオンになったのは誰でしょう？セバスチャン・ブエミ：アイルトン・セナ！正解：日本の鈴鹿サーキットで、セナはマクラーレンのチームメイト、アラン・プロストを後方から追い上げ優勝した。 Q：あなたはF1でポイントを獲得した7人のスイス人ドライバーのひとりです。ほかの6人は誰でしょう？セバスチャン・ブエミ：（クレイ・）レガツォーニ、（ヨー・）シフェール、トウロ・ ド・グラッフェンリード。4人しか知らない。ほかのドライバー

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フェラーリ失墜、各GP別失敗例 Ferrari s Fall From Graceフェラーリの2009年シーズンのスタートは、ニキ・ラウダ言うところの「スパゲティ文化」（1970〜1980年代のフェラーリ混沌とした時代）に戻ったようで、まさに悲惨そのものだった。 今シーズン、標準以下のF60はフェラーリにとって序の口の懸念だった。しかしF1で最も成功し、最も長く継続しているイタリアのチームは、この状況を自らの愚かなミスでさらに悪化させている。 \”Planet-F1\” はフェラーリの2009年の失敗をひとつずつ、レース毎に振り返る…オーストラリアGP * シーズンはひどいスタート。非常に悪いスタート。 * フェリペ・マッサはステアリング・トラブルでリタイヤ。その後チームは「非常に攻撃的な作戦を選び、振り返ってみるとそれが間違った選択だったことが判明した」と認める。 * チームメイトのキミ・ライコネンもマッサに続いてクラッシュしてリタイヤ。彼は「僕のミスだった」と認める。 * フェラーリが開幕戦でポイントを獲得できなかったのは1992年以来のことである。マレーシアGP * 金曜日のフリ

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スペインGPの週末を総括してもらえますか？ 「一筋縄ではいかない週末で、最後は本当に期待外れとなってしまった。

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暑さへの対応 Stay cool　アリアンツ インフォメーション・グラフィック（クリックで拡大） ＋関連記事 2007年01月09日 ヘルメット、レーシングスーツ：F1安全技術解説-2 2007年01月29日 F1の熱：F1安全技術解説-8 2008年04月12日 ヘルメット 2008年07月14日 F1ドライバーのウェア 2008年09月10日 マーク・ウェバーのコラム：「仕事着」（動画）

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日時：5月24日（日）日本時間午後9時 第6戦　（全17戦） 開催地：モンテカルロ市街地特設コース、モナコ公国 距離：3.340km（78周） 最速ラップタイム：1分14秒439（2004） 歴史：モナコGPは1929年に初めて行われ、1950年からF1世界選手権を主催。数年間中断したが、1955年の再開以来、継続して開催されている。 パナソニック・トヨタ・レーシングは、F1世界選手権随一、有名で魅力的な目的地に向かい、ガードレールに囲まれ、大きくうねる公道を走るモナコGPに臨む。

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