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“1.4Tが出る前の、A3のエントリーグレードは1.6だったのですが、これは平凡な動力性能でした。1.4Tは、1.6よりも最大トルクが３割以上（低回転域では６割以上）向上しつつ、燃費も３割以上向上していて、直噴ターボ＋DCTの威力がよくわかります。 A3の1.6を、アウディは”アトラクション”と呼んでいて、グレード名にもバッチも排気量を出さないようにしていたのですが、今回は”1.4Ｔ”とむしろ誇らしげに表記しています。小さなエンジンで高性能を発揮する、インテリジェントなクルマという自負があるからでしょう。従来は、排気量によるヒエラルキーがありましたが、逆ヒエラルキーというか、「小さなエンジンのクルマに乗るほうがカッコいい」時代が来るのかもしれませんね。” - ヱンヂニヤ・トヲルの生活と意見: 蘊蓄だらけのクルマ選び (via tnoma )

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今週のお題：雨の日の過ごし方せっかくメルマガでこんなお題にしたのに、全然雨がふらないので、書く気になれない人も多いのでは。実は私もそのひとりでした。たまにはこういうこともあるよね。基本的に面倒くさがりなので、雨の日は嫌いです。だから、4月から11月まで本当に雨がふらないシリコンバレーにいたときは最高でした。そのかわり、冬の雨季には冷たい雨がしとしとふるので最悪ですが。雨の日は、家でとにかくゆっくり過ごすに限りますね。たまたま用事がない日はラッキー！と思います。そして、がんばって自転車に乗ったりせず、素直にクルマに乗ります。愛車の真っ赤なマツダ・デミオが可愛くてたまらないこの頃です。今、欲しいのは雨の日でも晴れの日でもなんでもいいから、自分ひとりでゆっくり過ごせる時間だなあ。雨といっしょに時間がふってこないかしら。私のところに。

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“プロキシーと聞いて。webブラウザを思い出す人はネットバカ。株主総会を思い出す人は金融バカ。プロディジーを思い出す人はテクノバカ。南部虎弾を思い出す人はそそっかしいから横断歩道でクルマに気…

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handa : 1～6階が駐車場で、ここに氏が一生かかっても乗り潰せないであろうクルマを収容します。その上の7階は車のメンテ修理工場。8階は50人収容のミニシアターですよ？　あと12階まで中庭を入れて、10～11階にはヘルスクラブ＆プール、12階にはゲストルーム、上4階分はアムバニ一家（夫婦＋子3人＋母）の自宅でアラビア海と市街を一望。そのまた上にヘリ管制ルームがあって屋上のヘリポート3つを管理します。上に長いだけじゃなく地下2階も掘り下げるようです。2008年9月完成予定（ぜいぜい）。 (via インド一の金持ちが60階建ての家を建てている : Gizmodo Japan（ギズモード・ジャパン） ) 2007-06-09

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■[MIF通信]THE SHOW MUST GO ONと言いますが 15:55 　6月28日（日）＠湯島「MUSIC BAR 道」　トークイベント「ソウル・ウィークエンド、漢字で書くと『魂週末』（こんしゅうまつ）」　詳しくはコチラへ！　曇天火曜日。ゴーヤ育ってます。選曲や［ビルボードライブ］案件原稿や「日経WOMAN」さんのアンケート取材や、あれやこれやイリヤ・クリアキン。0011ナポレオン・ソロ。わかるかな、わかんないだろうなあ。乗ってたクルマは「アンクル・カー」。　　こちらは007の乗ってたクルマ。マーチンです。先日、静岡で鈴木雅之さんのライヴに参戦してまいりました。ニュー・アルバムからのナンバーを芯に据えつつも、「さよならいとしのBaby Blues」（名曲名唱！）に「違う、そうじゃない」、さらには「ランナウェイ」も「め組の人」も「恋人」もきっちり選曲、「可愛い人よ」もあったりしちゃう構成がナイスなバランス。ご本人のパフォーマンスもキレがありましたが、加えて今回のツアーは、バンドがいいのであります。なんたってキーボードはSkoop On SomebodyのKO-ICHIRO、ギタ

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日産自動車の横内です。 『2009年ティーダ燃費改善』シリーズ 第3回をお届けします。 前回 に引き続き、クルマの走行シーン別でみた、新型ティーダ（HR15DEエンジン＋CVT搭載の15M、15G）に採用した燃費向上技術についてご紹介します。 　 「アイドル」→「加速・一定速」→「減速」に分けて説明していますが、今回からは「加速・一定速」について。 この部分のキモは、アクセルワーク。いかにクルマを運転するか？です。 　 以前ご紹介した 「 私たちは燃費に関して、0.1%の単位で燃費向上に向けて切磋琢磨していますが、実はドライバーがエコドライブを意識して運転をするだけで、あっという間に10%近く燃費が改善するんですよ 」 という開発者の言葉のように、運転の仕方によって実際の燃費は大きく変わります。 そこで、クルマのポテンシャルを、みなさまでも引き出せるようにということで採用した技術がこのふたつ。 ・スムース発進アシスト制御 ・スマートレブコントロール このふたつの機能の説明は次回で詳しくお伝えします。 この記事では、それらの技術

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ファミリーカーが到着しましたヾ(^▽^)ﾉ 旦那さんの実家に住まわして頂いてる私たち家族にとっては一番効果な買い物です〜 もちろん！？ローンです(笑) おじいちゃん、おばあちゃんも乗せてお出かけしたいし子供はあっと言う間に大きくなるのでみんなで色んなところへお出かけしていっぱい思い出作りたい！と思い切って選んだクルマです みんなで初ドライブは北部へ(*^_^*) 海洋博に向かう途中にアジサイ園にもよりました 想像以上の規模にびっくり！お花好きのおばあちゃんが植えたそうですがいまや観光コースになっているからすごいですねぇ アジサイ以外にも色んな植物があり見応えありました！ ちょうど雨が止んで雫がキラキラ瑞々しいアジサイにうっとりです

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日産自動車の横内です。 『2009年ティーダ燃費改善』シリーズ 第4回をお届けします。 新型ティーダの燃費改善（HR15DEエンジン＋CVT搭載の15M、15G）について、今回はクルマの走行シーン別でみた「加速・一定速」時の燃費向上技術、「スムース発進アシスト制御」と「スマートレブコントロール」についてご紹介します。 まずは下の図をご覧ください。 ※図をクリックすると拡大します。 “燃費の達人”淵上の運転と一般のドライバーの運転を比較してみると、同じコースでも約20％も燃費に差が出ます。 一般ドライバーは、アクセルペダルの踏み込みを小刻みに繰り返す不安定な状態、ムダなアクセルの「ばたつき」に燃料を使っています。 クルマの性能をコンスタントに引き出す、日産自動車屈指の“燃費の達人”淵上のアクセルワークと、一般ドライバーのアクセルワーク。 この違いを埋めるための技術が、 ・スムース発進アシスト制御 ・スマートレブコントロール です。 それぞれご紹介していきます。

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水族館に到着です(*^_^*) おじいちゃん、おばあちゃんもいるので小守をみんなで順番にまわして(笑)いつもよりゆったりまわることが できましたヾ(^▽^)ﾉ 久しぶりにオキちゃんショーもみれて感動！ やっぱりイルカ大好きです(*^_^*) 樹花はショーの間もずっと走り回ってました 苦笑 充実した１日でしたぁ 次はどこへいこうかしら♪

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やばい。シロアリの結婚飛行の時期だ。屋内で3匹捕獲。猫ドアや網戸の隙間からヤマトシロアリの結婚飛行組が侵入してきている。MINOLTA α AF MACRO 50mm 1:2.8 (32)+ RAYNOX MACROSCOPIC LENS M-250 …　かなり前にチコ（猫）と塀伝いを歩いて（というか好いおっさんが猫みたいに塀伝いを歩いて移動していたら自分の飼い猫にばったり出遭ってしまったという間抜けな話）一度こっそりチェックに行ったが，あれから随分経つ。発生させているとご近所が指摘していたお宅のあの庭の大木の根元は今はどうなっているのか少々気になる。我が家は軽量鉄骨だが，内部から食われると拙い。あそこのお隣とか拙いのではとか思っていて，一度先方に申し入れに行くか。困ったなぁ，ヤモリいっぱい出てきて食ってくれないかなぁとぶつぶつ言っていたら長男が「増えるのは良いけど，そうなると獲っちゃうのがいるよ。」Canon EOS Kiss Digital N, Sigma 18-200mm/3.5-6.3 DCそこまでの話を聞いていた末っ子がすかさず「ボクがチコにヤモリ獲らないように言ってお

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